Stück­gut­för­der­tech­nik

Unsere Stückgutfördertechnik bietet durch den modularen Aufbau vielseitige Einsatzmöglichkeiten für den Transport von Behältern, Tablaren, Kisten und Kartons. Vom einfachen Rollenförderer bis zum komplexen Fördersystem über mehrere Ebenen werden alle fördertechnischen Funktionen entsprechend den Kundenanforderungen erfüllt.

Eine optimale Auslegung auf die Fördergutlänge ermöglichen unsere 3 realisierbaren Rollenteilungen von 55 /82,5 und 110 mm. Für die passende Nennbreite, abgestimmt auf das Fördergut, stehen 9 Nennbreiten zur Verfügung, nämlich 420 / 470 / 520 / 620 / 670 / 720 / 820 / 870 und 1020 mm.

Das Herzstück unserer Fördertechnik ist die TGW - KingDrive®-Technologie, eine getriebelose wartungsfreie Motorrolle. Systemvorteile der KingDrive®-Technologie
  • Niederspannungs-Gleichstrom-Motor (48 V)
  • Geschwindigkeiten von 0,2 bis 2,5 m/s
  • Beschleunigung von 0,5 > 2,5 m/s²
  • Nutzlast 50 kg
  • Temperaturbereich von -30 °C bis + 40 °C
  • Strom sparender Betrieb
  • Geringe Lärmemission
  • Förderanlage bei Firma Geis Transport und Logistik GmbH

  • Packanlage bei Firma Schrack Technik GmbH

Anwendungsbeispiele

  • Stück­gut­för­der­tech­nik referenz

    Die teilweise von einem halbautomatischen Kartonaufrichter produzierten Faltkartons werden in verschiedenen Größen an den Packplätzen bereitgestellt. Nach der Kontrolle und dem Einpacken der Ware in die Versandkartons werden diese auf eine Paketabtransportstrecke geschoben. Auf dieser laufen die noch offenen Pakete zu einer Pick by Light Station, wo Proben und Tester kommissioniert werden. Hier wird der Identbarcode des Kartons eingelesen und die Fächer mit den zu entnehmenden Artikeln werden optisch angezeigt.

    Anschließend werden die Versandkartons dem vollautomatischen Kartonverschließer zugeführt. Die Maschine vereinzelt die Kartons, zentriert diese, hat eine automatische Klappenfaltung und verklebt die Kartons mit einem 50 mm breiten Klebeband. Fünf unterschiedliche Kartongrößen mit einem Gewicht von 100 g bis 10 kg in einer chaotischen Reihenfolge können so verschlossen werden. Die Leistung des Kartonverschließers liegt bei bis zu 600 Paketen pro Stunde, in einer Schicht immerhin 4800 Pakete.

    Unmittelbar nach der Verklebung wird die ID-Nummer des Paketes automatisch ausgelesen und dem Arvato-Materialflussrechner über eine Datenschnittstelle kommuniziert, damit dieser das richtige Versandetikett generieren kann. Nach dem vollautomatischen Applizieren des Versandlabels wird zur Kontrolle nochmals die ID Nummer des Paketes und die ID Nummer auf dem Versandetikett gelesen und verglichen. Dadurch wird sichergestellt, dass der Kunde auch tatsächlich die von ihm bestellte Ware erhält.

    Die fertigen Pakete werden über eine Kurve um 180 Grad umgelenkt und in weiterer Folge für die Abnahme durch einen Mitarbeiter aufgestaut. Durch diese Automatisierung konnte die Effizienz in diesem Bereich um 50% gesteigert werden und nebenbei haben die Kartons nunmehr ein einheitliches optisches Erscheinungsbild.

  • Stück­gut­för­der­tech­nik referenz

    Auf vier Arbeitsplätzen werden die retournierten Kartons geöffnet. Bei den Paketen handelt es sich um Kartons mit Stülpdeckel. Mehrere Sendungen mit geringem Inhalt werden in einen Karton verdichtet. Die anfallenden Kartonagen sowie allfälliges Füllmaterial werden über ein Abtransportband, welches direkt in einer großen Kartonballenpresse mündet, entsorgt. Die zu kontrollierenden Retouren werden auf eine neben den Tischen verlaufende Förderstrecke geschoben,
    durch das Unterbrechen einer Weitwerferlichtschranke wird die Förderanlage gestartet. Von dort gelangen die Kartons über eine über Kopf verlaufende Förderstrecke zu den eigentlichen Bearbeitungsplätzen. Die Linienführung wurde so gewählt, dass auf der Förderanlage auch eine max. Kartonanzahl gepuffert
    werden kann.

    Auf Grund der unterschiedlichen Kartonlängen von 380 bis 810 mm wurde ein sogenannter Auftaktbetrieb gewählt. Hierzu wurde die Förderanlage in vier gleiche Teillängen ausgelegt. Auf dem 1. Teilsegment werden die Kartons dicht auf dicht aufgetaktet, sodass bei einer durchschnittlichen Kartonlänge von 500 mm 25 Kartons Platz haben. Dieser Kartonpulk wird dann von Teilsegment zu Teilsegment weitergefördert. In Summe ergibt sich daraus ein Puffer bis zu 100 Kartons. Aus diesem Kartonpuffer werden die 16 Arbeitsplätze, die beidseitig entlang eines staudrucklosen Stauförderers angeordnet sind, versorgt.

    Die Stausektionslängen wurden so ausgeführt, dass die Kartons exakt an den Arbeitstischen stoppen. Zur Bearbeitung wird ein Karton von der Staustrecke auf ein kleines Ablagetischchen gezogen. Die entstehende Lücke wird mit nachkommenden Kartons aus der Pufferstrecke wieder aufgefüllt.

  • Stück­gut­för­der­tech­nik referenz

    Logistischer Meilenstein: Fördertechnik von HLF Heiss für den neuen “Autostore” von Rexel Austria im Hauptzentrallager Weißenkirchen

    Seit 1997 ist REXEL Austria hierzulande führend im Elektrogroßhandel vertreten. Um seine Rolle als „Service-Fabrik“ und Innovationsführer konsequent zu halten, hat das Unternehmen laufend investiert – mitunter in exzellente Logistik. Ein weiterer wegweisender Schritt wurde mit der Eröffnung des neuen “Autostore”, einer teilautomatisierten Logistiklösung im Zentrallager Weißkirchen, im Jänner 2024 gesetzt.

    Eine umfangreiche Förderanlage von HLF Heiss aus dem burgenländischen Pöttelsdorf ergänzt den „Autostore“ und wurde in enger Abstimmung mit REXEL Austria, geplant und ausgeführt. HLF Heiss steht seit 1980 im gesamten DACH-Raum für kompetente Beratung, perfekte Planung und zuverlässige Realisierung von Lager- und Fördertechnik, sowie Gesamtlogistiksystemen.

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